3月27日，第二届中国城市交通充电设施论坛在北京 中国国际展览中心（静安庄馆）2号馆会议室举办。

　　论坛由中国城市公共交通协会、中国重型机械工业协会停车设备工作委员会、中国国际贸易促进委员会建设行业分会、中国市政工程协会城市停车分会、中国电力企业联合会电动汽车与储能分会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国国际贸易促进委员会电力行业委员会等单位共同主办，北京泰格尔展览有限公司承办，是2019中国国际城市停车产业博览会与2019第四届中国国际电动汽车充电基础设施展览会同期推出的重磅论坛之一。

　　第二届中国城市交通充电设施论坛以“新能源公交场站运营管理创新模式、公共充电场站运营前景”等行业热点为议题，邀请业内专家齐聚一堂，围绕议题展开分享交流外，还特别策划了“高端对话”环节，就“充电设施目前的痛点问题和解决方案？运营商、投资商和用户方如何共赢？”等话题展开对话。

第二届中国城市交通充电设施论坛

第一单元：中国城市公共交通协会充电设施分会年会

主持人：刘佳  中国城市公共交通协会会员服务部部长

刘举  中国城市公共交通协会副理事长兼秘书长
致辞

　　刘举在致辞中表示：

　　我国汽车行业正在以电动化、智能化、互联化和共享化为代表的“汽车新四化”逐渐推进，汽车行业和科技行业经历前所未有的高度融合，传统汽车和新能源汽车的更新换代临近拐点。

　　根据新能源汽车的销量情况预测，2019年预计新增（私人）专用充电桩约为48万台，预计新增公共直流充电桩9万台，新增公共交流充电桩3万台，合计新增公共充电桩数量约为12万台。预计新增公共充电场站约为1.1万座。

　　预计到2019年底，我国公共充电桩数量将达到42万台，（私人）专用桩将达到95万台左右。

　　通过大会的成功召开，希望加快推进电动汽车充电基础设施的合理布局和快速发展，推动电动汽车在城市公共交通中的应用，中国城市公共交通协会将继续有计划的开展行业调研活动，为政府决策、城市公共交通充电基础设施建设和企业发展提供支持。

会长单位授牌
重庆巴驿公共交通站场管理有限公司为会长单位

新增副会长单位授牌
珠海公共交通运输集团有限公司
保定市公共交通总公司
沧州公共交通集团有限公司
聊城公共交通集团有限公司
杭州中恒电气股份有限公司
北京小桔新能源汽车科技有限公司

吴郸　中国城市公共交通协会充电设施分会会长
重庆巴驿公共交通站场管理有限公司总经理
《中国城市公共交通协会充电设施分会年度工作报告》

　　吴郸介绍：

　　在中国城市公共交通协会各级领导的指导下，充电设施分会依照协会的具体工作要求，开拓创新，积极探索，分会各项工作取得阶段性进展。具体有以下几个方面：

　　一、目前，发展会员单位35家；

　　二、开展行业活动：分会成立一年来，共组织三场展览会，举办了三场行业论坛活动；

　　三、召开分会工作会议；

　　四、积极开展行业调研工作；

　　五、推出行业报告。

　　同时，吴郸还介绍了2019年工作计划和设想。

向朝晖  珠海公共交通运输集团有限公司副总经理
《珠海市公共充电桩建设情况及经验》

　　向朝辉介绍：

　　目前，珠海城市公交车2498台，已经全面实现了新能源化、纯电动化，万人拥有率是15.7标台。充电桩建设在2018年快速推进，通过规划倒逼，实现车开到哪里，桩就建设到哪里。

第二单元：新能源公交场站运营管理创新模式

主持人：吴郸  中国城市公共交通协会充电设施分会会长
重庆巴驿公共交通站场管理有限公司总经理

刘胜利  沧州公共交通集团有限公司常务副总
《沧州市充电桩建设运营情况及经验》

　　刘胜利介绍：

　　目前，沧州市纯电动公交车占比50% ，新能源公交车充电桩配比台数为4辆/桩，相对较高。在公交车充电桩部署中，慢充桩主要使用在一些长的线路上，如果配备到位的话，慢充是最合理、最经济的，因为可以利用价格优势。

朱金星  青岛特来电新能源有限公司公共交通行业总经理
《特来电充电设施安全运营管理经验分享》

　　朱金星介绍：

　　特来电是中国最大的汽车充电网平台运营公司，拥有中国最大的汽车充电网，并基于物联网、云计算、移动互联网和大数据技术打造了业内最大的“充电网、车联网、互联网”三网融合的大数据云平台。其自主研发的“引领电动汽车充电网”17项关键技术，获得多项技术专利。目前，特来电已覆盖全国305个城市、20万个充电终端，在全国市场占有率达43%以上，在安全充电服务领域占据绝对优势。

　　此外，特来电设计了两级安全防护体系：CMS主动防护、大数据安全防护。

　　最后，朱金星表示只有新能源汽车主机厂、电池厂家、充电厂家合作，才能打造更加完美的充电安全体系。

李晨光  深圳市永联科技股份有限公司CTO
《电动公交充电站投资运营策略及体会》

　　李晨光提出：

　　电动巴士在公交领域的普及和应用是电动车技术成熟的标志。此外，他还介绍了电动公交充电产品选型三要素：

　　一、充电速度快（全天候，各种车型）。包括：60度高温下维持满功率输出、300—950V区间能实现恒功率充电、500V电压以下电流不回缩。

　　二、车型兼容性强。充电区域增加50—200V区间、充电区域增加750—950V区间。

　　三、节能省钱。包括：充电时效率高、待机时功耗低。

第三单元：公共充电场站运营前景

主持人：刘洁  中国城市公共交通协会充电设施分会副秘书长

赵建坤  滴滴小桔充电事业部华北区域负责人
《小桔充电业务分享》

　　赵建坤介绍：

　　小桔充电已覆盖全国23个城市，实现5km范围内100%有好站。2019年将覆盖70万纯电动车车主，到2020年覆盖100万。

　　此外，赵建坤表示，新能源车辆有同比增长，充电基础设施有非常大的空缺。估算一下到2030年有5500亿的市场规模。同时，从网约车司机来看，在整个充电行业来说还存在以下不足：第一，已建桩站利用率非常低。第二，在建的桩站缺乏选址依据。第三，缺乏平台化的运营，信息壁垒比较严重，难以帮助车主找到快速的充电桩。

蔺深伟  许继集团有限公司产品总监
《多场景电动汽车充电设施关键技术研究与应用》

　　蔺深伟介绍：

　　目前许继集团直流充电桩供货已经超过了2万台，从中国充电联盟的数据来讲，接近全国20%的份额。

　　此外，蔺深伟表示，许继集团着力解决城市快充站充电慢、资源紧张两大问题。其中，在快充方面，许继集团潜心研制的新型大功率充电桩已成功投运，率先在国内完成了与大功率新能源汽车之间的实车充电测试工作。

　　大功率充电桩采用全循环液冷散热技术，具有散热效率高、噪声低、维护成本低等优势；采用全新开发的大功率液冷充电枪、新型控制导引电路，可有效防止PE 断针，比原有充电枪更加轻便灵活、安全可靠；采用最新的柔性充电技术、群充群控管理系统，具备车辆唤醒等功能；单枪输出功率最大可达360千瓦 ，最大电流可达500安、支持最大电压可达1000伏。填补了国内大功率充电的技术空白，达到了国际先进水平。能够解决目前电动汽车用户面临的充电功率小、等待时间长、充电枪缆笨重等问题，是充电设备和电动汽车相关行业未来充电技术发展方向。

　　同时，大功率充电站的大功率充电桩，可实现充电10分钟，行驶400公里。

吕鸿  上海鼎充新能源技术有限公司副董事长
《新能源公交充电场站的精细化运营》

吕鸿介绍：

　　目前，鼎充充电场站可实现充电5分钟，续航100公里。最终要实现基于5G技术、能源互联的充电运营网络。

　　针对公交的精细化运营：鼎充目标构建公共交通新能源+绿色出行生态服务圈，努力为公交场站提供精细化运营服务，深入公交领域，根据充电特点将地将公交充电站划分为“首末站”、“枢纽站”和“集中站”，全面保障公交充电场站的安全性、便捷性和盈利性。

　　同时，提供定制化服务的任我充平台以及480KW超大功率分体式充电桩。鼎充最新款直流分体式一机八充智能群充充电桩，480KW超大功率，拥有24项实时安全保护措施，通过30余项权威机构严格检测，核心安全专利40余项，双柔性充电技术延长设备寿命2年。

毛中生  广州亿电邦科智能网络科技有限公司副总经理
《浅析城市公共交通电动化生态运营网络的建设》

　　毛中生介绍：

　　目前，国内充电桩整体现状相对是不容乐观，亿电邦科以城市充电系统建设为切入点，即建设以公共充电服务为主营业务的城市电动公交车充电网络运营体系，主要面向城市内各大公交企业提供服务。选择公交充电作为突破口的原因，一是政府引导，二是市场驱动。

　　城市公交充电智能网络运营平台：以充电服务为核心，平台实现对充电站、充电设施的监控、管理、分析及调度，合理规划专用公交车和社会车辆的充电时间及充电计划，给用户提供充电预约、充电提醒、支付结算、会员管理等服务功能。支持第三方设备、平台与数据对接，适应运营扩展、数据共享、个性化服务、全生态服务需求，实现对整个城市公交充电运营网络的统一建设和运营。

刘洁  杭州中恒电气股份有限公司副总裁
《三浪叠加下的充电新商业模式探索》

　　刘洁表示：

　　经历了前两波的发展转型，2018年下半年充电行业发生了很大的变化。2018年底下半年，支付宝推出蚂蚁充电，小桔充电也进入这个领域，BAT进入之后，大资本、大平台带来的变化，会冲击到所有从设备制造到运营到公交企业。

　　此外，刘洁介绍充电桩行业正处于三浪叠加的过渡阶段。第一浪是，独自运营，自建自营。第二浪是，企业转投资运营，但是运营企业多了之后毛利、利润率非常低，又面临着非常恶劣的竞争。第三浪是，智慧运营以及智慧能源服务，以此来增加用户黏性。

第四单元：高端对话

第四单元：高端对话

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